Vilka är fördelarna med rullager och glidlager

Rullnings- och glidlager är försedda med löpbanor på den yttre omkretsen av den inre ringen och den inre omkretsen av den yttre ringen. När de inre och yttre ringen roterar i förhållande till varandra rullar de rullande elementen på de inre och yttre ringens löpbanor, och de separeras av buren för att undvika ömsesidig friktion. Axiallager är uppdelat i två delar: tät ring och rörlig ring. Den täta ringen är tät med axelhylsan, och den rörliga ringen stöds på lagersätet. Ringar och rullande element är vanligtvis gjorda av rullagerstål med hög hållfasthet och god slitstyrka, och ythårdheten efter härdning bör nå HRC60-65. Buren är till största delen gjord av stämpling av mjukt stål, och kan även vara gjord av kopparlegeringstyg bakelit eller plast, etc.

Rullningslager är enkla att använda och underhålla, fungerar tillförlitligt, har bra startprestanda och har hög lagerkapacitet vid måttliga hastigheter. Jämfört med glidlager har rullager större radiella dimensioner, sämre vibrationsdämpande förmåga, lägre livslängd vid höga hastigheter och högre ljud. Radiallagret i rullningslager (huvudsakligen med radiell kraft) består vanligtvis av fyra delar: innerring, yttre ring, rullkropp och rullkroppshållare. Den inre ringen är tätt försedd med axeltappen och roterar med axeln, och den yttre ringen är installerad i lagersäteshålet.

Skillnaden mellan rullager och glidlager ligger först och främst i strukturen. Rulllager är beroende av rotationen av rullande element för att stödja den roterande axeln, så kontaktdelen är en punkt. Ju fler rullande element, desto fler kontaktpunkter. Glidlager förlitar sig på släta ytor. för att stödja den roterande axeln, så kontaktdelen är en yta. För det andra är rörelseläget annorlunda. Rulllagrets rörelseläge är rullande; glidlagrets rörelseläge glider, så friktionssituationen är helt annorlunda.