Vilka är metoderna för att reparera glidlager
Author:admin Date:2022-06-02
Glidlager - integrerat lager
1. När lagerhålet är slitet repareras det vanligtvis genom att byta ut lagret och bearbeta lagerhålet genom att borra, brotscha eller skrapa; det kan också repareras genom plastisk deformation, det vill säga genom att förkorta lagerlängden och minska innerdiametern.
2. Efter att det inre hålet i lagret utan bussning är slitet, kan det repareras med bussningsmetoden, det vill säga lagerhålet förstoras, pressas in i den bearbetade bussningen och trimmas sedan enligt tappen för att få det att mötas matchningskraven.
2. Glidlager - delat lager
1. Byt ut lagerbussningen. Allvarlig brännförlust, stor brinnande yta av bussningen och djupt slitage kan inte räddas genom slipning och inkörning; bussningens lagerlegering är förtunnad till gränsstorleken; lagerbussningen är skadad eller kraftigt sprucken; slitaget är allvarligt och det radiella spelet är för stort. för stor för att justeras.
2. Skrapa och slipa lagret. Den vanliga underhållsmetoden är att skrapa och slipa den inre ytan av lagerbussningen efter rengöring, och sedan samarbeta med axeltappen för att skrapa och slipa tills den erforderliga kontaktnoggrannheten återvinns. För vissa lättare repor eller en lokal brännskada kan den behandlas genom att rengöra och byta ut smörjoljan, och sedan använda metoden att köra in under drift, utan att behöva plocka isär och skrapa.
3. Justera det radiella spelet. Det radiella spelet i lagret ökar på grund av slitage, vilket resulterar i oljeläckage, vibrationer och accelererat slitage. Vid reparation, om packningen på lagerskomynningen tas bort, ska den skrapas och matchas enligt lagerscenen. Om det inte finns någon justeringsbricka mellan lagerkuddarna kan baksidan av bussningen pläteras med koppar eller en tunn kopparplåt, men den måste vara ordentligt vadderad för att förhindra rörelse. När legeringsskiktet på bussningen är för tunt är det nödvändigt att gjuta om den slitstarka legeringen eller byta ut den nya bussningen och skrapa den.
4. Minska kontaktvinkeln och öka storleken på oljekilen. När löptiden för glidlagret ökar ökar slitaget gradvis, vilket resulterar i att axeltappen sjunker och kontaktvinkeln ökar, vilket försämrar smörjförhållandena och påskyndar slitaget. I det fall att det radiella spelet inte behöver justeras, kan skrapan användas för att öppna en stor kakelöppning, minska kontaktvinkeln, minska kontaktområdet och öka storleken på oljekilen som ska repareras. Ibland utförs denna reparation samtidigt som det radiella spelet justeras, och en bättre reparationseffekt erhålls.
5. Reparationssvetsning och ytsvetsning. Lager som är slitna, repade, trasiga eller på annat sätt defekta kan repareras genom reparationssvetsning eller ytsvetsning. I allmänhet repareras lagerbussningen genom gassvetsning.
6. Häll tillbaka lagerbussningen. För glidlager som är hårt slitna och havererade kan reparationssvetsning eller ytsvetsning inte längre uppfylla kraven. Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att gjuta om lagerlegeringen, vilket är en mycket vanlig reparationsmetod. Glidlagret bör kontrolleras regelbundet för att förlänga dess livslängd.
specialiserad på tillverkning ärmbuske Produkter, den fysiska produktionen företag har nått 150 miljoner uppsättningar av produktionskapacitet, med en automatisk sintring linje. Företagsteknologi som förlitar sig på forskningsinstitut och högskolor och universitet och högskolor och universitet och högskolor och universitet, utvecklar ständigt självsmörjande lagerprodukter anpassade till olika arbetsförhållanden och olika mekaniska områden. Produktens prestanda har nått nivån för utländska produkter av samma slag. Försäljningen av produkter över mer än 40 länder och regioner hemma och utomlands, och har erkänts av inhemska och utländska användare. Under 2006 klarade företaget ISO9001 kvalitetssystemet certifiering! Och det finns TUV-systemcertifiering!
1. När lagerhålet är slitet repareras det vanligtvis genom att byta ut lagret och bearbeta lagerhålet genom att borra, brotscha eller skrapa; det kan också repareras genom plastisk deformation, det vill säga genom att förkorta lagerlängden och minska innerdiametern.
2. Efter att det inre hålet i lagret utan bussning är slitet, kan det repareras med bussningsmetoden, det vill säga lagerhålet förstoras, pressas in i den bearbetade bussningen och trimmas sedan enligt tappen för att få det att mötas matchningskraven.
2. Glidlager - delat lager
1. Byt ut lagerbussningen. Allvarlig brännförlust, stor brinnande yta av bussningen och djupt slitage kan inte räddas genom slipning och inkörning; bussningens lagerlegering är förtunnad till gränsstorleken; lagerbussningen är skadad eller kraftigt sprucken; slitaget är allvarligt och det radiella spelet är för stort. för stor för att justeras.
2. Skrapa och slipa lagret. Den vanliga underhållsmetoden är att skrapa och slipa den inre ytan av lagerbussningen efter rengöring, och sedan samarbeta med axeltappen för att skrapa och slipa tills den erforderliga kontaktnoggrannheten återvinns. För vissa lättare repor eller en lokal brännskada kan den behandlas genom att rengöra och byta ut smörjoljan, och sedan använda metoden att köra in under drift, utan att behöva plocka isär och skrapa.
3. Justera det radiella spelet. Det radiella spelet i lagret ökar på grund av slitage, vilket resulterar i oljeläckage, vibrationer och accelererat slitage. Vid reparation, om packningen på lagerskomynningen tas bort, ska den skrapas och matchas enligt lagerscenen. Om det inte finns någon justeringsbricka mellan lagerkuddarna kan baksidan av bussningen pläteras med koppar eller en tunn kopparplåt, men den måste vara ordentligt vadderad för att förhindra rörelse. När legeringsskiktet på bussningen är för tunt är det nödvändigt att gjuta om den slitstarka legeringen eller byta ut den nya bussningen och skrapa den.
4. Minska kontaktvinkeln och öka storleken på oljekilen. När löptiden för glidlagret ökar ökar slitaget gradvis, vilket resulterar i att axeltappen sjunker och kontaktvinkeln ökar, vilket försämrar smörjförhållandena och påskyndar slitaget. I det fall att det radiella spelet inte behöver justeras, kan skrapan användas för att öppna en stor kakelöppning, minska kontaktvinkeln, minska kontaktområdet och öka storleken på oljekilen som ska repareras. Ibland utförs denna reparation samtidigt som det radiella spelet justeras, och en bättre reparationseffekt erhålls.
5. Reparationssvetsning och ytsvetsning. Lager som är slitna, repade, trasiga eller på annat sätt defekta kan repareras genom reparationssvetsning eller ytsvetsning. I allmänhet repareras lagerbussningen genom gassvetsning.
6. Häll tillbaka lagerbussningen. För glidlager som är hårt slitna och havererade kan reparationssvetsning eller ytsvetsning inte längre uppfylla kraven. Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att gjuta om lagerlegeringen, vilket är en mycket vanlig reparationsmetod. Glidlagret bör kontrolleras regelbundet för att förlänga dess livslängd.
specialiserad på tillverkning ärmbuske Produkter, den fysiska produktionen företag har nått 150 miljoner uppsättningar av produktionskapacitet, med en automatisk sintring linje. Företagsteknologi som förlitar sig på forskningsinstitut och högskolor och universitet och högskolor och universitet och högskolor och universitet, utvecklar ständigt självsmörjande lagerprodukter anpassade till olika arbetsförhållanden och olika mekaniska områden. Produktens prestanda har nått nivån för utländska produkter av samma slag. Försäljningen av produkter över mer än 40 länder och regioner hemma och utomlands, och har erkänts av inhemska och utländska användare. Under 2006 klarade företaget ISO9001 kvalitetssystemet certifiering! Och det finns TUV-systemcertifiering!
