Monteringsanvisning för oljefria lager
1. Det bör fastställas om det finns gupp, utsprång etc. på axelns och axelhöljets passytor
2. Om det finns damm eller mögelsand fäst på lagerskålens yta.
3. Även om det är en liten bula, utsprång etc., om någon, använd en oljeslipsten eller fint sandpapper för att ta bort det.
4. För att undvika stötar under förpackningen bör en liten mängd smörjmedel appliceras på ytan av axeln och axelhuset. För att installera lagret på axelns centrum måste kraft appliceras på den inre ringen, och för att installera lagret på lagerskålen måste kraft appliceras på den yttre ringen. När du applicerar kraft på lagret måste du vara uppmärksam på att göra kraften vertikal och jämn nedåt, lagret kommer att skadas av att sidan slår. Försök därför undvika partiella träffar.
5. Det oljefria lagrets hållare och tätningsplatta får inte heller appliceras. Installationsmetoden med en hammare och hölje är en vanlig metod. Eftersom det kommer att skada lagret får det inte träffas direkt. Var noga med att slå den med hylsan i mitten som visas på bilden. Hammaren ska slås lätt. I den mekaniska strukturen, när de inre och yttre ringen är tätt monterade, bör en stödplatta användas för att säkerställa att kraften kan appliceras på den inre och yttre ringen för att trycka in samtidigt. Om endast den inre ringen trycks in med kraft, måste kraften tryckas in i den yttre ringen genom kulorna, vilket kan orsaka ärr på spårytan. Vid installation av ett lager med stor marginal på axeln används ofta metoden att värma upp lagret till 80 till 90 grader i ren olja för att expandera lagrets innerdiameter.
6. Lagrets hårdhet kan minska på grund av överhettning. Därför får det inte överstiga 100 grader. Vid denna tidpunkt måste lagret hängas upp i ståltråd, eller placeras på en metalltråd, ovanför stödplattan, och aldrig placerat i botten av spåret. När lagret når önskad temperatur (under 100 grader) ska det omedelbart tas ut ur spåret och snabbt monteras på axeln. Lagret kommer att krympa när temperaturen sjunker. Ibland blir det ett mellanrum mellan axeln och lagrets ändyta. Därför måste du använda verktyg för att pressa lagret i axelriktningen.
Produktionsprocess och princip:
På grund av kraven i produktionsprocessen fungerar viss nyckelutrustning för industri- och gruvföretag under extremt tuffa arbetsförhållanden. På grund av den tunga utrustningen, höga omgivningstemperaturer, stort damm eller den sura frätande gasen CO, svaveldioxid, etc. i luften, medför det många problem med smörjningen av utrustningen, och friktionen och slitaget är allvarligt. Hittills använder de flesta av de ovan nämnda inhemska företagen fortfarande traditionell olja, fettsmörjning. Faktum är att dessa arbetsförhållanden har överskridit omfattningen av olja och fettsmörjning. Det är extremt benäget att bita eller fastna i lager och andra friktionspar, vilket orsakar allvarligt slitage och skador på delar, och ofta får utrustningen att stanna. . För att producera kontinuerlig drift, förutom installationen av flera utrustningar för hjulreparation i den ursprungliga designen, måste ett stort antal underhållspersonal investeras. Att kraftigt begränsa produktivitetsökningen, reservdelar och energiförbrukning är extremt hög, vilket har blivit ett viktigt hinder för utvecklingen av produktionen. Biltillverkning, cementproduktion, petrokemiska och andra företag har alla lagt fram krav på att tillhandahålla speciella smörjmaterial under komplexa arbetsförhållanden. Av denna anledning har forskningen om inlagda självsmörjande kompositmaterial framhävt sina egna egenskaper i materialformuleringen och beredningsprocessen, och materialprestandan har nått den internationella avancerade nivån, vilket har löst smörjproblemet under speciella arbetsförhållanden för företag, och gav uppenbara ekonomiska och sociala fördelar. Men på grund av olika skäl har fler inhemska företag ännu inte antagit det, och den ovan nämnda situationen existerar fortfarande.
Inbäddat självsmörjande kompositmaterial är en ny typ av extremt tryckbeständigt fast smörjmaterial, som består av ett metallsubstrat och en fast smörjpasta inbäddad i hålet eller spåret på substratet. Metallsubstratet bär det mesta av belastningen under friktionsprocessen. Efter friktion överförs det fasta smörjmedlet i hålet eller spåret eller omvänt till friktionsytan, och en fast överföringsfilm med god smörjning, fast vidhäftning och enhetlig täckning bildas på friktionsytan, vilket kraftigt minskar friktion och slitage. När friktionen fortskrider tillförs det inbäddade fasta smörjmedlet kontinuerligt på friktionsytan, vilket säkerställer god smörjning under långvarig drift.
